经济建设
京杭运河第一港-徐州港:迈入“铁公水”多式联运时代
2020-12-28  来源:新华报业网    

12月25日上午,徐州港顺堤河作业区彩旗飘飘、人头攒动、气氛热烈。随着一列车头挂着祝贺条幅的火车缓缓驶入接卸区,正线长度11.6公里、项目总投资13亿元的疏港铁路正式开通!这标志着徐州港口已具备“铁公水”多式联运集疏运全部功能,全方位综合物流服务体系进一步完善,淮海国际陆港建设进入新的阶段。

徐州港是全国28家重点港口之一,京杭运河上规模最大的港口,也是淮海国际陆港铁水联运中心。近年来,徐州港积极贯彻落实省委、省政府建设淮海国际陆港重大战略部署,把实施疏港铁路工程作为完善陆港核心区建设的重要举措。

徐州港疏港铁路接卸区域采取“一站两场”式设计,为上海路局管内最为先进的卸车场站之一。该专线的正式开通,标志着总投资30亿元、占地1600亩、年吞吐能力1400万吨的徐州港一期工程具备“铁公水”多式联运集疏运全部功能,成为名副其实的“京杭运河第一港”。

“疏港铁路正式运营后,预计明年徐州港铁路进货量,将在今年基础上增长20%以上,集装箱中转量将在今年基础上增长50%以上,孟家沟港、万寨港搬迁工作也将正式完成。”徐州市交控集团党委书记、董事长贾泉涌介绍,港区特有的区位优势、规模优势、联运优势、平台优势以及加工配送等优势,将快速转化为企业的核心竞争优势,为淮海国际陆港集聚资源要素、促进产业融合提供可靠保障,也为徐州市拓展双向开放格局、凸显中心城市作用、发展枢纽经济提供强有力的支撑。

为加快拓展平台经济,推进徐州形成区域性多式联运中心,积极融入“江海河联运”战略,徐州交控集团依托徐州港先后与中铁物资集团有限公司和江苏省港口集团签订合作协议,分别成立了徐州市交通控股供应链有限公司和徐州国际集装箱码头有限公司。

徐州港的发展受到了国内乃至国际物流界的广泛关注,众多企业代表在现场,见证疏港铁路开通的重要时刻。他们一致认为,疏港铁路的顺利开通,对推动徐州“港产城”融合发展再向前,促进徐州港成为“一带一路”沿线内河枢纽大港意义重大,影响深远。他们表示,将围绕徐州港开展更多领域、更深层次、更为广泛的合作。

“今天对于南钢来说,也是具有重要历史意义的一天。”南钢集团物流供应链总裁周林认为,徐州港铁路开通后,晋陕蒙豫鲁等煤炭资源大省通过铁水联运,物流成本优势进一步凸显。他表示,未来南钢将与徐州港通力合作,充分发挥公、铁、水的多式联运优势,深化煤炭、矿石、砂石、钢材等供应链业务合作,力争2021年在徐州港中转量突破300万吨;同时努力构建合作发展新平台、新机制,提升战略协同层次与水平,实现战略发展新跨越。

据悉,下一步徐州市交控集团将按照淮海国际陆港总体发展规划,发挥徐州港通江达海、贯通南北、承东启西的节点和集聚作用,发展临港产业、优化运输结构,加快推进顺堤河二期工程建设,构建全方位综合物流服务体系,将徐州港打造成为国家级多式联运现代综合物流园区,在“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局中作出应有的贡献。

 

责任编辑:张宁

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